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2014北斗衛星導航市場發展趨勢

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2014北斗衛星導航市場發展趨勢

更新:2014年03月04日點擊:11816

      13年底,為鼓勵國內(nei)外(wai)企業研發(fa)(fa)北(bei)斗(dou)(dou)應用終端,提(ti)(ti)升北(bei)斗(dou)(dou)高精度(du)應用體(ti)驗,中國衛星導(dao)航(hang)系統管理辦公室發(fa)(fa)布(bu)了北(bei)斗(dou)(dou)衛星導(dao)航(hang)系統空間(jian)信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)接(jie)口控制文件(jian)(jian) 公開(kai)服(fu)務(wu)信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)(2.0版)與北(bei)斗(dou)(dou)系統公開(kai)服(fu)務(wu)性能規(gui)范(1.0版)。新ICD文件(jian)(jian)除了對(dui)北(bei)斗(dou)(dou)B1頻點空間(jian)信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)接(jie)口控制文件(jian)(jian)進行了修訂(ding)完善之外(wai),還(huan)新增北(bei)斗(dou)(dou) 系統B2頻點的(de)信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)內(nei)容。雙(shuang)頻點信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)內(nei)容的(de)公布(bu)可以為用戶提(ti)(ti)供高精度(du)雙(shuang)頻服(fu)


  2013年(nian)是北(bei)斗核心技術研(yan)發與示范應用齊頭并進、北(bei)斗聯盟與產業園涌現(xian)的(de)一年(nian),為北(bei)斗民用化進程開了一個好(hao)頭。2014年(nian)衛星導航市場將(jiang)如何(he)發展(zhan),令(ling)人期待。我們相(xiang)信,有2013年(nian)輝煌業績作為良好(hao)鋪墊,2014年(nian)注定是不平凡的(de)一年(nian)。


  一、北斗(dou)產業將迎來發(fa)展高潮


      關(guan)于北(bei)(bei)斗(dou)的(de)(de)(de)推廣與應用,中國(guo)(guo)北(bei)(bei)斗(dou)衛星(xing)導航工程(cheng)總設計(ji)師(shi)孫家(jia)棟(dong)院士去(qu)年(nian)(nian)曾預測:隨著(zhu)相關(guan)技術的(de)(de)(de)發展,預計(ji)未(wei)來2年(nian)(nian)時(shi)間(jian)內(nei),中國(guo)(guo)將迎來北(bei)(bei)斗(dou)系統應用產(chan)業(ye)化(hua)的(de)(de)(de) 高潮時(shi)期。剛過去(qu)的(de)(de)(de)2013年(nian)(nian)是北(bei)(bei)斗(dou)系統民用化(hua)元年(nian)(nian),在國(guo)(guo)家(jia)大力(li)號召下,北(bei)(bei)斗(dou)不管(guan)是技術創新還(huan)是市場推廣工作都有可圈可點之(zhi)處,比(bi)如在交通行(xing)業(ye)開展的(de)(de)(de)示(shi)范 工程(cheng)就(jiu)帶動(dong)了一百(bai)多(duo)家(jia)終端(duan)企業(ye)進(jin)入北(bei)(bei)斗(dou)領域,創造年(nian)(nian)產(chan)值2億多(duo)元,讓我們(men)看到了北(bei)(bei)斗(dou)高速(su)產(chan)業(ye)化(hua)的(de)(de)(de)曙光。


  目前,全(quan)國各大省市(shi)(shi)都在打造(zao)智(zhi)慧(hui)(hui) 城市(shi)(shi)、平安城市(shi)(shi)、數字城市(shi)(shi),北斗以(yi)定(ding)位(wei)、授時、導航、通信等基礎功(gong)能(neng),提供六大系(xi)統解決方案(即室內外導航定(ding)位(wei)融(rong)合(he)系(xi)統、個(ge)人位(wei)置(zhi)服(fu)務(wu)(wu)系(xi)統、車(che)聯(lian)網信息(xi)服(fu) 務(wu)(wu)系(xi)統、生(sheng)命安全(quan)服(fu)務(wu)(wu)系(xi)統、高(gao)精度專業服(fu)務(wu)(wu)系(xi)統、智(zhi)能(neng)信息(xi)終端服(fu)務(wu)(wu)系(xi)統),成為實現(xian)智(zhi)慧(hui)(hui)城市(shi)(shi)的(de)核心技術之一,全(quan)國各地也興(xing)起(qi)了建(jian)設北斗產業園、建(jian)立北斗聯(lian) 盟(meng)的(de)浪潮。


  北斗產(chan)(chan)業(ye)目(mu)前已經形成五大有鮮明特(te)征的(de)(de)分(fen)布區域(yu)(yu):以(yi)(yi)北京為(wei)(wei)中心的(de)(de)環(huan)渤(bo)海地區,依托(tuo)國家(jia)部位(wei)、衛星(xing)研究(jiu)院匯聚的(de)(de)優(you)勢(shi)(shi),形成以(yi)(yi)引(yin) 進技術設(she)備(bei)、重大裝(zhuang)備(bei)制造為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)產(chan)(chan)業(ye)格(ge)(ge)局(ju);以(yi)(yi)西安(an)為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)川渝陜(shan)地區,主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)要依托(tuo)所在地航天、航空部門的(de)(de)技術、設(she)備(bei)、人才(cai)等優(you)勢(shi)(shi),發(fa)(fa)(fa)展(zhan)以(yi)(yi)衛星(xing)零部件制造為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de) 產(chan)(chan)業(ye)格(ge)(ge)局(ju);以(yi)(yi)上(shang)海、南(nan)京為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)長(chang)三角地區,利用資金、市(shi)場(chang)等優(you)勢(shi)(shi),發(fa)(fa)(fa)展(zhan)以(yi)(yi)芯(xin)片(pian)、天線制造為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)產(chan)(chan)業(ye)格(ge)(ge)局(ju);以(yi)(yi)廣州、深圳、中山為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)珠三角地區,依托(tuo)區位(wei)、 資金、機制等優(you)勢(shi)(shi),發(fa)(fa)(fa)展(zhan)以(yi)(yi)引(yin)進、組裝(zhuang)、制造衛星(xing)導航終端產(chan)(chan)品為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)產(chan)(chan)業(ye)格(ge)(ge)局(ju);以(yi)(yi)湖(hu)南(nan)、湖(hu)北為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)中部地區,依托(tuo)測(ce)繪地理信息領域(yu)(yu)擁有的(de)(de)人才(cai)和技術優(you)勢(shi)(shi),形 成以(yi)(yi)高精度(du)定位(wei)服(fu)務和地理信息采集、處(chu)理、分(fen)析為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)產(chan)(chan)業(ye)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)格(ge)(ge)局(ju)。


  在產業(ye)建設方面,北斗(dou)已經(jing)形成了(le)基礎產品、應用(yong)終端、系統應用(yong)和運(yun)營服務(wu)比較完整的產業(ye)體系。出(chu)現了(le)國騰(teng)電(dian)子、華力(li)創通、北斗(dou)星(xing)通、合(he)眾思壯、海格通信、江蘇(su)三友、中國衛星(xing)、四創電(dian)子、同洲(zhou)電(dian)子、中海達、盛路通信、超圖軟(ruan)件、四維圖新等多家上市企業(ye)。


      在推廣應用(yong)方面,北(bei)(bei)斗(dou)也(ye)展(zhan)現了無窮的發展(zhan)潛力。去年,9省(sheng)市(shi)近(jin)10萬(wan)(wan)輛(liang)運(yun)輸(shu)車輛(liang)安(an)裝了北(bei)(bei)斗(dou)終端(duan),有效降低了運(yun)輸(shu)成(cheng)本,保障道路安(an)全(quan);廣州(zhou)(zhou)市(shi)1萬(wan)(wan)輛(liang)公(gong)(gong)務車 批量安(an)裝北(bei)(bei)斗(dou)定位終端(duan)杜絕公(gong)(gong)車私用(yong),年節省(sheng)公(gong)(gong)車費用(yong)支出近(jin)30%;全(quan)國(guo)(guo)近(jin)5萬(wan)(wan)條(tiao)中(zhong)遠海漁(yu)(yu)船和執法護漁(yu)(yu)公(gong)(gong)務船安(an)裝北(bei)(bei)斗(dou)終端(duan),切實(shi)保障了廣大漁(yu)(yu)民的生命財產(chan)安(an) 全(quan);林業防火、氣(qi)象測(ce)報、水(shui)文(wen)監測(ce)等(deng)領域利(li)用(yong)北(bei)(bei)斗(dou)短報文(wen)通信功能,實(shi)現各地(di)防火點、氣(qi)象站(zhan)、水(shui)文(wen)監測(ce)站(zhan)的無人值守、數據實(shi)時自動傳輸(shu);還(huan)與公(gong)(gong)安(an)部、民政 部、國(guo)(guo)土資(zi)(zi)源(yuan)部、陜西省(sheng)、貴州(zhou)(zhou)省(sheng)等(deng)聯合開展(zhan)警用(yong)裝備(bei)、抗震救災、國(guo)(guo)土資(zi)(zi)源(yuan)以及省(sheng)市(shi)區域示范(fan)。


  去(qu)年11月(yue),美國(guo)高通(tong)與三星合作推(tui)出支持中 國(guo)北(bei)斗(dou)衛(wei)星定位功能的(de)(de)消費者智能手機(ji)GalaxyNote3,北(bei)斗(dou)首次進入(ru)大(da)眾通(tong)訊市場。此外,在(zai)北(bei)斗(dou)車(che)(che)載應用(yong)產(chan)業(ye)聯盟的(de)(de)號召下,國(guo)內50多(duo)家車(che)(che)載終端企 業(ye)在(zai)全國(guo)5萬輛乘用(yong)車(che)(che)上(shang)安裝了北(bei)斗(dou)車(che)(che)載終端,讓北(bei)斗(dou)走進了大(da)眾的(de)(de)日常生活。隨著在(zai)大(da)眾領域認知(zhi)度(du)的(de)(de)提高,2014年北(bei)斗(dou)在(zai)我國(guo)衛(wei)星導航產(chan)業(ye)中的(de)(de)份額將迅速 提升。


       二、2014衛星導(dao)航市場發展趨勢


  趨勢(shi)一(yi):建設、完善北斗生態產業鏈

  北(bei)(bei)斗(dou)(dou) 被稱為中國版的(de)GPS,除了短(duan)報文功(gong)能(neng)之外(wai),其他的(de)定位(wei)和導(dao)航功(gong)能(neng)與GPS均類(lei)似。目前,我國采用北(bei)(bei)斗(dou)(dou)雙模的(de)方式,與GPS進行(xing)“捆綁”銷售,對北(bei)(bei)斗(dou)(dou)和 GPS的(de)銷量都有促(cu)進。GPS的(de)功(gong)能(neng)十分強大,各種行(xing)業解(jie)決方案久經考(kao)驗(yan),終端用戶忠誠度很高。俗(su)話(hua)說(shuo):打(da)鐵(tie)還需自身硬。北(bei)(bei)斗(dou)(dou)作為新生(sheng)代導(dao)航系統,也(ye)必(bi)須 打(da)造完善的(de)生(sheng)態產業鏈,來增強客戶粘性(xing)。

  中(zhong)(zhong)科院深圳先進(jin)院云計算(suan)技術研究中(zhong)(zhong)心陳(chen)輝博士認為:我們可借鑒(jian)蘋果的運(yun)營策略(lve)來推廣北(bei)斗(dou)(dou)應用。 2006年(nian)蘋果一(yi)代手(shou)(shou)(shou)機問(wen)世,諾基(ji)亞等(deng)傳統手(shou)(shou)(shou)機廠(chang)商(shang)急速衰弱。與此類似,北(bei)斗(dou)(dou)要去搶占GPS的市場,必(bi)須要在個性化服務方面有所(suo)突破。就像蘋果通過建設(she)手(shou)(shou)(shou) 機生態鏈重(zhong)新定義了手(shou)(shou)(shou)機一(yi)樣,北(bei)斗(dou)(dou)需要重(zhong)新定義導航。

  中國衛星定位導航協會(hui)秘書長苗前軍認為(wei):應(ying)用北斗,應(ying)從專業(ye)型(xing)(xing)、行(xing)(xing)業(ye)型(xing)(xing)、功能型(xing)(xing)走(zou) 向了社會(hui)化的(de)興趣型(xing)(xing)、創意型(xing)(xing)產業(ye)。互(hu)聯(lian)網剛出(chu)現時,盡管功能單一(yi),但(dan)立即吸引(yin)了全世界(jie)的(de)眼球,成(cheng)為(wei)當(dang)今發(fa)展(zhan)最為(wei)迅(xun)猛的(de)產業(ye)。北斗或車聯(lian)網要(yao)得(de)到(dao)可持續發(fa) 展(zhan),必須像互(hu)聯(lian)網一(yi)樣,能吸引(yin)用戶來體驗、使用。隨著用戶的(de)日益增多,必定會(hui)催生相(xiang)關興趣型(xing)(xing)和創意型(xing)(xing)產業(ye)。目前北斗與車聯(lian)網正(zheng)在往這個方向上(shang)走(zou),并取得(de)了 不(bu)錯的(de)成(cheng)績。相(xiang)反(fan),如果(guo)北斗與車聯(lian)網終端(duan)不(bu)能成(cheng)為(wei)我們車上(shang)、手(shou)上(shang)一(yi)種標配的(de)話,就(jiu)會(hui)出(chu)現“行(xing)(xing)業(ye)先驅”變成(cheng)“行(xing)(xing)業(ye)先烈(lie)”的(de)悲劇。

  未來(lai)北(bei)斗生態(tai)產(chan)(chan)業鏈完善后,企業競(jing)爭的(de)(de)重點也將從硬(ying)件產(chan)(chan)品轉向(xiang)服(fu)(fu)務(wu)質量。比(bi)如高(gao)德地圖打造的(de)(de)本地生活服(fu)(fu)務(wu)、賽(sai)格導航提(ti)供的(de)(de)實(shi)時(shi)監控服(fu)(fu)務(wu)以及“丟車必賠”的(de)(de)保險服(fu)(fu)務(wu),通(tong)過(guo)統一平(ping)臺(tai)進(jin)行APP下載、銷售(shou),受眾無(wu)疑呈(cheng)現(xian)幾(ji)何級增長。同時(shi)也避(bi)免了企業間的(de)(de)無(wu)序開發與重復建設。


  趨勢(shi)二:抱團拓市,寡頭出(chu)現

      2013年1月,交通交通運(yun)輸部發布《道路(lu)運(yun)輸車輛衛星定(ding)位系統北斗兼容車載(zai)終(zhong)(zhong)端(duan)技術(shu)規范》、《道路(lu)運(yun)輸車輛衛星定(ding)位系統北斗兼容車載(zai)終(zhong)(zhong)端(duan)通訊協議技術(shu) 規范》,統一(yi)了運(yun)營平臺及終(zhong)(zhong)端(duan)產品的(de)技術(shu)標(biao)(biao)準(zhun)。以前各廠家(jia)因(yin)技術(shu)標(biao)(biao)準(zhun)互不兼容,存在技術(shu)壁壘,是出于對自身的(de)一(yi)種保護。行業(ye)(ye)標(biao)(biao)準(zhun)出來后,技術(shu)壁壘被打(da)破 了。終(zhong)(zhong)端(duan)用(yong)戶對產品品質(zhi)、技術(shu)應(ying)用(yong)以及性價(jia)比有了更高的(de)要求(qiu)。同時(shi),各大廠商的(de)終(zhong)(zhong)端(duan)和平臺之間也更加容易(yi)整合,催生了我國(guo)GPS行業(ye)(ye)的(de)自由競(jing)爭市場。

  正(zheng)如深圳首航通信有(you)限公司(si)銷售部經理龔書玄所言(yan),新標準(zhun)(zhun)的(de)出現意味(wei)著行(xing)業(ye)的(de)重新洗(xi)牌(pai),盡管目前各大(da)(da)廠家(jia)難(nan)以適應,但也只有(you)統一(yi)平臺、產品(pin)的(de)標準(zhun)(zhun),形成一(yi)個巨(ju)大(da)(da)的(de)、統一(yi)的(de)GPS需求(qiu)市場后,產業(ye)鏈各個環節中有(you)技術、有(you)市場、有(you)渠(qu)道的(de)企業(ye)才(cai)有(you)可(ke)能脫穎而出,并做大(da)(da)做強(qiang)。

  隨著技術壁壘的消失,2014年各大終端廠家(jia)和(he)平臺(tai)運(yun)營商也(ye)都會(hui)加快攻城(cheng)拔(ba)寨的步伐。沿著“戰國(guo)(guo)七雄轉向三國(guo)(guo)鼎立,最(zui)后三國(guo)(guo)歸晉”的歷史軌跡,GPS行業(ye)也(ye)將出(chu)現行業(ye)寡頭(tou)。

      然而,GPS行業(ye)(ye)的(de)(de)個(ge)性化(hua)特點十分明顯,比(bi)如出(chu)(chu)租車(che)、公交車(che)、危險品車(che)、電動車(che)、混凝土車(che)等行業(ye)(ye)市場各有(you)不(bu)同(tong)需求(qiu),目前也沒有(you)哪個(ge)企業(ye)(ye)有(you)能(neng)力(li)有(you)好所有(you)的(de)(de) 市場。因此,GPS行業(ye)(ye)今(jin)年(nian)或將出(chu)(chu)現眾多“連橫合縱式”的(de)(de)企業(ye)(ye)聯(lian)盟,抱(bao)團發(fa)展(zhan)。去年(nian)5月(yue),深圳聯(lian)合安業(ye)(ye)與數(shu)家GPS企業(ye)(ye)經重組后成功掛牌上市或將助推這一 趨勢的(de)(de)落地。

 

      趨勢(shi)三:政府開(kai)放交通信息,實現(xian)動態(tai)導航(hang)

  目前,車(che)主通過車(che)載導(dao)航系統可(ke)獲得最佳的(de)(de)(de)(de)導(dao)航路(lu)徑,但(dan)受(shou)路(lu)況(kuang)信(xin)息的(de)(de)(de)(de)瞬息萬變(bian)以及(ji)離線(xian)地圖的(de)(de)(de)(de)不及(ji)時更(geng)(geng)新等因素影響(xiang),經常為(wei)駕(jia)駛員提供錯誤(wu)的(de)(de)(de)(de)路(lu)線(xian)。因此,為(wei)車(che)主提供更(geng)(geng)為(wei)合(he)理導(dao)航建議的(de)(de)(de)(de)動態(tai)導(dao)航服(fu)務成為(wei)重要的(de)(de)(de)(de)發(fa)展趨勢之一。

      實現(xian)動態導航(hang)的(de)難點在于實時路況信息(xi)(xi)的(de)采集與(yu)共享。實時交(jiao)(jiao)通信息(xi)(xi)主要存在于政府(fu)的(de)交(jiao)(jiao)通、公(gong)(gong)安(an)(交(jiao)(jiao)警(jing))、城(cheng)建、城(cheng)管等(deng)(deng)各個部(bu)門(men),以及(ji)受政府(fu)行(xing)業管理的(de)公(gong)(gong) 交(jiao)(jiao)、地鐵、公(gong)(gong)共自行(xing)車、水上巴士(shi)、鐵路、民航(hang)等(deng)(deng)交(jiao)(jiao)通企業。各部(bu)門(men)對數據(ju)匯(hui)聚整合范(fan)圍、內容覆蓋面(mian)(mian)不足,數據(ju)挖(wa)掘(jue)和分析應用不夠(gou),對決策支(zhi)持技術(shu)支(zhi)撐力度有 限,信息(xi)(xi)發布不夠(gou)及(ji)時、全面(mian)(mian)、準確,覆蓋面(mian)(mian)太窄等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

  要實現動態導航(hang),政府需要統一數據標準,公(gong)平開放資(zi)源,聯(lian)合或放手讓社會企(qi)業(ye)參(can)與 實時交(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)服(fu)務,以創新的(de)思路探(tan)索能持(chi)續(xu)經(jing)營、持(chi)續(xu)服(fu)務的(de)模式(shi)。根據《國(guo)(guo)務院辦公(gong)廳關(guan)于(yu)印發國(guo)(guo)家衛星導航(hang)產業(ye)中長期(qi)發展規(gui)劃的(de)通(tong)知》及其他(ta)相關(guan)政策文 件,政府將(jiang)致力于(yu)各行(xing)業(ye)、部(bu)門(men)信(xin)息(xi)的(de)共享,提高數據利用率。近年(nian)來,上(shang)海、南(nan)京(jing)、蘇州、杭州、深圳(zhen)等眾多城市(shi)已經(jing)開始與當(dang)地企(qi)業(ye)合作,共享各部(bu)門(men)的(de)交(jiao)通(tong)信(xin) 息(xi)。相信(xin),在2014年(nian)將(jiang)有更多省市(shi)參(can)與進(jin)來。


  趨勢(shi)四:汽(qi)車定(ding)位導航功能的APP化(hua)

  近年(nian)來,國(guo)內(nei)外對車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)的(de)炒(chao)作(zuo)不 亞于北斗(dou),論(lun)及ITS、物聯(lian)網(wang),必(bi)談車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)。其未來巨大(da)的(de)商業前(qian)景吸(xi)引(yin)了(le)當今最著名的(de)互(hu)聯(lian)網(wang)企(qi)業、科技(ji)巨頭、汽(qi)車(che)(che)(che)廠商的(de)參與(yu),并引(yin)領了(le)國(guo)際(ji)車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)行業的(de)發(fa) 展。比如,福特SYNCAppLink通(tong)過藍牙與(yu)手機(ji)同(tong)步;蘋果通(tong)過Siri語(yu)音助手和iOS7系統連接手持設(she)備;思科打造車(che)(che)(che)域網(wang),將導航功能集成到(dao)(dao)汽(qi)車(che)(che)(che) 內(nei)部通(tong)訊網(wang)絡系統;谷歌的(de)無人駕駛汽(qi)車(che)(che)(che)更是將衛星(xing)定位導航技(ji)術應用到(dao)(dao)了(le)極致。

  各大車(che)聯網(wang)(wang)巨頭通用(yong)的(de)做法就是將汽車(che)定位導航功(gong)(gong)能(neng)進(jin)行APP化(hua),融(rong)合其他車(che)載(zai)電子設備(bei)功(gong)(gong)能(neng),打造(zao)更人性(xing)化(hua)的(de)車(che)聯網(wang)(wang)平臺(tai)。隨著移(yi)動互聯網(wang)(wang)時(shi)代的(de)來臨,這一趨勢(shi)將更為顯著。


  趨勢五(wu):眾包采集模(mo)式的(de)推進

  隨著(zhu)車聯網競賽在全球范圍內展開,谷歌、百度、高德等地(di)圖廠商作為衛(wei)星導航產業(ye)鏈上的重要(yao)成員受(shou)到(dao)市場的關注。去年,谷歌以13億美元(yuan)收購以色列眾包地(di)圖企業(ye)位智(WAZE),眾包采集(ji)模式成為業(ye)界熱(re)議的焦點。

      地(di)圖(tu)(tu)(tu)數(shu)據(ju)(ju)(ju)除(chu)包(bao)含(han)導航數(shu)據(ju)(ju)(ju)之(zhi)外(wai),還(huan)包(bao)括(kuo)新聞、數(shu)據(ju)(ju)(ju)點評(ping)、餐飲優惠(hui)、音樂等生活(huo)服務類(lei)數(shu)據(ju)(ju)(ju)。采(cai)集這(zhe)類(lei)數(shu)據(ju)(ju)(ju)工(gong)(gong)作量(liang)巨(ju)大,時效性(xing)差(cha)。隨著(zhu)互(hu)(hu)聯(lian)(lian)網和(he)移(yi)動互(hu)(hu)聯(lian)(lian)網的(de)(de)(de)到 來,地(di)圖(tu)(tu)(tu)廠商利用(yong)互(hu)(hu)聯(lian)(lian)網或移(yi)動互(hu)(hu)聯(lian)(lian)網將數(shu)據(ju)(ju)(ju)采(cai)集工(gong)(gong)作分配出去,即以眾(zhong)包(bao)的(de)(de)(de)方(fang)式(shi),革(ge)命(ming)性(xing)的(de)(de)(de)解決了數(shu)據(ju)(ju)(ju)采(cai)集難(nan)題。同時,眾(zhong)包(bao)模式(shi)需(xu)要人們的(de)(de)(de)廣泛參(can)與,無形(xing)之(zhi)中 增加(jia)了用(yong)戶對該地(di)圖(tu)(tu)(tu)應用(yong)的(de)(de)(de)粘性(xing)和(he)活(huo)躍度(du)。然而(er),眾(zhong)包(bao)方(fang)式(shi)也存(cun)在(zai)數(shu)據(ju)(ju)(ju)重復性(xing)高、準確率(lv)低、專業性(xing)差(cha)等缺點。

  高德集團市場部合作推廣(guang)經理楊(yang) 凡告訴筆者:業(ye)內(nei)人士(shi)對(dui)眾(zhong)包(bao)(bao)地圖在國(guo)內(nei)的(de)發(fa)(fa)展有一(yi)些擔(dan)憂。因為我國(guo)的(de)測繪(hui)局有相關的(de)規定(ding),只有擁有互聯(lian)網(wang)地圖甲(jia)級、乙級資質(zhi)(zhi)的(de)企業(ye)才(cai)可(ke)進(jin)行(xing)地理信息標注服 務。然而目前在國(guo)內(nei)有牌(pai)照(zhao)資質(zhi)(zhi)的(de)企業(ye)里,還沒有一(yi)家開(kai)展眾(zhong)包(bao)(bao)業(ye)務。盡管眾(zhong)包(bao)(bao)地圖在我國(guo)會受一(yi)些政(zheng)(zheng)策的(de)影響,但移動互聯(lian)網(wang)時代(dai)已(yi)經來臨,其發(fa)(fa)展趨(qu)勢無法阻 擋。我國(guo)的(de)相關政(zheng)(zheng)策也會隨著科技進(jin)步進(jin)行(xing)調整,眾(zhong)包(bao)(bao)地圖一(yi)定(ding)會成(cheng)為國(guo)內(nei)地圖廠(chang)商(shang)、應用商(shang)的(de)重要模式。但眾(zhong)包(bao)(bao)是否會完(wan)全代(dai)替(ti)實采,還有待探討。


      趨勢(shi)六:重視行業標準(zhun)、法(fa)(fa)律(lv)法(fa)(fa)規建(jian)設

  北(bei)斗國際化(hua)(hua)之路(lu)不可阻擋。近(jin)年來,北(bei)斗系(xi)(xi)統持續(xu)與美國GPS、俄(e)GLONASS、歐洲GALILEO等系(xi)(xi)統展開(kai)兼容(rong)與互操作(zuo)協調,在系(xi)(xi)統性能監測評估、服務性能規范等方面(mian)開(kai)展合作(zuo)。加快推動北(bei)斗進(jin)入與國際民航、海事、移(yi)動通信等標準化(hua)(hua)組織,讓(rang)北(bei)斗系(xi)(xi)統充分(fen)與世界接軌。

    隨著北(bei)斗(dou)服(fu)務范圍的(de)逐步擴大與(yu)性能的(de)提升(sheng),北(bei)斗(dou)產業(ye)的(de)競爭將會上(shang)升(sheng)到(dao)國(guo)(guo)與(yu)國(guo)(guo)之間的(de)競爭,屆時,國(guo)(guo)內企業(ye)需利(li)用(yong)(yong)法(fa)律(lv)、專利(li)等手(shou)(shou)段,使(shi)北(bei)斗(dou)產業(ye)健(jian)康有序發 展。然而,國(guo)(guo)際化競爭不僅(jin)只(zhi)是技術(shu)與(yu)成本的(de)競爭,這已(yi)在(zai)我(wo)國(guo)(guo)與(yu)歐美之間在(zai)光伏、汽車、電子(zi)等行業(ye)的(de)貿(mao)易(yi)戰中得到(dao)了印證(zheng)。中國(guo)(guo)電子(zi)工(gong)業(ye)標準化技術(shu)協(xie)會副秘書 長龐春霖(lin)認為:“北(bei)斗(dou)要走(zou)出(chu)國(guo)(guo)門(men),大家必須擴展競爭思路,建立健(jian)全(quan)相關行業(ye)標準和法(fa)律(lv)法(fa)規,利(li)用(yong)(yong)政(zheng)策、關稅、專利(li)等手(shou)(shou)段打貿(mao)易(yi)戰。我(wo)們國(guo)(guo)內北(bei)斗(dou)企業(ye)也要抱 起團來(lai),搏斗(dou)方式(shi)從過去(qu)以成本優勢的(de)‘直勾拳’,轉(zhuan)變(bian)成利(li)用(yong)(yong)綜(zong)合(he)策略的(de)‘組合(he)拳’。只(zhi)有把(ba)這些貿(mao)易(yi)手(shou)(shou)段綜(zong)合(he)運用(yong)(yong)起來(lai),才能把(ba)北(bei)斗(dou)市場(chang)營造得更好。”


  三、耕耘(yun)現在,收獲未(wei)來


      未來(lai),人無(wu)法預知,只能預測。有(you)位哲學家曾說過:無(wu)限(xian)的(de)過去造就了(le)現在(zai)(zai),現在(zai)(zai)的(de)每(mei)時每(mei)刻決(jue)定了(le)未來(lai)。根據我國衛星導航的(de)發展規劃,我國北斗系(xi)統的(de)建設及 應用(yong)將(jiang)(jiang)在(zai)(zai)短時間內實現規模化發展。北斗衛星導航系(xi)統新聞發言人冉承其預計,到(dao)2015年(nian),北斗在(zai)(zai)中(zhong)國衛星導航產業(ye)中(zhong)的(de)份額將(jiang)(jiang)達到(dao)30%左右。目前北斗在(zai)(zai)國 內的(de)市場占有(you)率5%左右,未來(lai)兩年(nian)必將(jiang)(jiang)陸(lu)續出現更多的(de)北斗商機。

  2013年(nian),北斗已(yi)經起跑(pao);2014年(nian)必將是(shi)加速沖刺的(de)一(yi)(yi)年(nian)。祝(zhu)愿每一(yi)(yi)個企業都能(neng)在新年(nian)中緊緊抓住北斗的(de)產業機遇,立足(zu)各自所在領(ling)域,耕耘現在,收獲未來。


  延伸閱(yue)讀

  北斗成長(chang)記


  1970年,我國開始研(yan)究衛(wei)星導航系統的技術和方(fang)案(an),但之后這項名為“燈塔”的研(yan)究計劃被取消。


  1983年,航天專(zhuan)家(jia)陳芳允(yun)提出使用兩顆(ke)靜止軌道衛(wei)星(xing)實現區域性的(de)導航功能(即(ji)“雙(shuang)星(xing)定位”,是北(bei)斗計劃的(de)奠基理論)。


  1989年,我國使用通信衛星進(jin)行試驗,驗證了雙(shuang)星定位方案(an)的(de)可行性(xing)。


  1994年1月“,北斗一(yi)號”系(xi)統經國務院、中央軍(jun)委批準(zhun)工程立項,并(bing)提出了(le)“三步走”的戰(zhan)略目標。


  2000年10月-12月,發射了兩顆(ke)靜(jing)止軌道衛星,區域性的導(dao)航功能得以(yi)實現(xian)。


  2002年(nian)1月(yue)1日,經總參(can)謀部批準,北斗(dou)進行試運(yun)行。


  2003年發射了一顆備份衛(wei)星,完成(cheng)了北斗衛(wei)星導航試驗系統的組建,并在(zai)12月正式(shi)在(zai)國(guo)防(fang)軍事保(bao)障(zhang)、國(guo)民(min)經濟建設諸多領域開通運行(xing)。


  2004年8月(yue)31日,我國批(pi)準(zhun)立項建(jian)設新(xin)一代衛(wei)星導航系統(tong)——北斗(dou)二號衛(wei)星導航系統(tong),其最終目標是建(jian)成全球衛(wei)星導航系統(tong)。


  2004年10月(yue)9日,我國(guo)與歐盟正式簽署伽利略計劃技(ji)術合作協議,參與伽利略衛星系統前期的(de)技(ji)術開發工作。


  2008年5月(yue),在四(si)川(chuan)汶(wen)川(chuan)特大(da)地震中,北斗系統獨有的短報文通(tong)信功能發揮了重要作用。


  2011年12月(yue)27日(ri),北斗系統(tong)已發射10顆衛星,建成了基本系統(tong),開始對中國和周邊地區提供測(ce)試服務(wu)。


  2012年(nian)10月26日,北(bei)斗系統成(cheng)功(gong)發射(she)了第16顆衛星,完成(cheng)衛星組網。


  2012年(nian)12月27日,我國正(zheng)式發(fa)布北斗衛星(xing)系統提供區(qu)域(yu)服(fu)務(wu)能力,向亞(ya)太大部分(fen)地區(qu)提供正(zheng)式服(fu)務(wu)。


  2013年(nian)12月27日,公布北斗系(xi)統ICD文件2.0版與服務性能規范(fan)1.0版。該年(nian)被(bei)業界稱為(wei)“北斗應用元年(nian)”,北斗系(xi)統產生的(de)經濟和社(she)會效益顯(xian)著。


  2014年,啟動(dong)全球(qiu)系統建(jian)設,目標精度(du)為2.5米。

 




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