更新:2015年01月14日(ri)點擊:13584
1月6日,在美國(guo)舉(ju)行(xing)的消費(fei)電(dian)(dian)子(zi)展上,豐田汽車宣(xuan)布(bu)將開放5600余(yu)項汽車氫燃料電(dian)(dian)池專利(li)使用權(quan),引發業界熱議一片(pian)。
豐田此次的分享無疑是電動車領域的饕餮盛(sheng)宴。
“我們認為未來100年中燃料電池將會成為主流技術(shu),讓更多(duo)的(de)汽車制造商和供應商發展這項技術(shu),將會加快市場(chang)對這項技術(shu)的(de)接受(shou)過程。”豐田美國高級副總裁(cai)Bob Carter表(biao)示(shi)。
2014年年中,來自美國硅谷的(de)豪(hao)華電動車制造(zao)商特斯(si)拉(la)也開放了旗下所(suo)有專(zhuan)利,以推動行業的(de)發展。
縱使業(ye)界(jie)對于(yu)燃料電池車型的(de)未來仍充滿(man)疑問,但對于(yu)全(quan)球(qiu)銷量冠軍(jun)的(de)豐田來說,此舉也勢必有著一定的(de)戰略意義。
共(gong)享5680項專利
在豐(feng)田(tian)此次(ci)分享的5680項專(zhuan)(zhuan)利中,約1970項涉及燃料電池堆技(ji)術,290項涉及高壓氫罐技(ji)術,3350項燃油系統軟件(jian)技(ji)術專(zhuan)(zhuan)利以(yi)及70項氫氣生成(cheng)和供應技(ji)術。
值得注意的(de)是(shi),與之(zhi)前特斯拉分(fen)享(xiang)的(de)專利不同(tong),1970 項關于(yu)(yu)氫燃料電(dian)池的(de)專利都(dou)是(shi)屬于(yu)(yu)豐田(tian)自身的(de),而(er)眾所周知特斯拉的(de)電(dian)池專利都(dou)是(shi)屬于(yu)(yu)松下(xia)的(de)。
此外,豐田在其(qi)官方(fang)聲明中明確表(biao)示(shi)了專利(li)(li)的(de)(de)使(shi)用期限,“制造和(he)銷售燃料電池車(che)的(de)(de)制造商(shang)、燃料電池零部件(jian)供應(ying)商(shang)以(yi)(yi)及建設及運營加氫站的(de)(de)能源公(gong)司均(jun)可(ke)免費使(shi)用其(qi)燃料電池專利(li)(li),使(shi)用期限將持(chi)續到2020年。”此外,以(yi)(yi)燃料電池為動力的(de)(de)公(gong)共汽車(che)或鏟車(che)等工業設備也可(ke)包括在內,汽車(che)之外的(de)(de)產業提出使(shi)用申請則需要通過評估審核(he)。
早在(zai)2011年(nian),豐田、日(ri)產、本(ben)(ben)田聯(lian)合了日(ri)本(ben)(ben)眾多能源廠商一起發布了共同聲(sheng)明。聲(sheng)明宣布,以(yi)2015年(nian)開始銷售燃料電池汽(qi)車(che)為目標(biao),將(jiang)在(zai)日(ri)本(ben)(ben)國內圍繞東京(jing)、中(zhong)京(jing)、關(guan)西以(yi)及福(fu)岡(gang)為中(zhong)心,建設(she)100處左右(you)的(de)氫氣供應基礎設(she)施。
年底,豐田(tian)旗下首款燃(ran)料(liao)電池車Mirai正(zheng)式發布(bu)。為此,有媒體分(fen)析稱豐田(tian)此舉更多地是為了擴大這一(yi)市場,加速(su)燃(ran)料(liao)電池車的普及。據悉,Mirai的動(dong)力系統主要由燃(ran)料(liao)電池組(zu)、交流電機和儲氫(qing)(qing)罐組(zu)成,最大功率114kW,續航里程482km,0-100km/h加速(su)需10秒,而(er)氫(qing)(qing)燃(ran)料(liao)加注僅需3分(fen)鐘。
按照(zhao)計劃,該(gai)車2015年底在(zai)日銷量將達(da)到(dao)400輛,歐洲(zhou)銷量在(zai)2016年將達(da)到(dao)50-100輛,美國銷量在(zai)2017年底將達(da)到(dao)3000輛以上。由此可(ke)見,豐(feng)田對其銷量持有謹慎的態度。隨著此款(kuan)車量產版(ban)的推出,有分析人士(shi)稱這或許是(shi)豐(feng)田未來會用氫(qing)燃料電(dian)池替代現有混(hun)合(he)動力系(xi)統的趨勢。
推(tui)廣難題
事實上,在(zai)推廣氫(qing)燃料電(dian)池車(che)的(de)(de)道路上,豐田也勢必遇到時下推廣電(dian)動(dong)車(che)中遇到的(de)(de)問題。例如價格(ge)高昂、基礎設(she)施(shi)建設(she)等的(de)(de)問題。
例如Mirai價格為(wei)723.6萬(wan)日元(約(yue)合37.7萬(wan)人民幣),享受國家(jia)補(bu)貼后,消費(fei)者(zhe)(zhe)實際承擔的(de)費(fei)用在(zai)520 萬(wan)日元左右(約(yue)合27.1萬(wan)人民幣)。這樣(yang)的(de)價格對于(yu)普通(tong)的(de)消費(fei)者(zhe)(zhe)來說仍是一個(ge)難以接(jie)受的(de)價格。
此外基礎設(she)施(shi)的(de)(de)建設(she)和布局,將會是其今后推廣(guang)中(zhong)的(de)(de)門檻之一。早前中(zhong)汽協(xie)副秘書長許艷華曾撰文稱,建設(she)一座(zuo)加氫(qing)站的(de)(de)成本(ben)高(gao)達5億日元(約3000萬人(ren)民幣),若沒(mei)有相當數(shu)量(liang)(liang)的(de)(de)保有量(liang)(liang),成本(ben)過高(gao)將導致加氫(qing)站根本(ben)無法盈利,也難以維(wei)系。
隨(sui)著本田、現代、通用(yong)公司相(xiang)繼發布(bu)量產燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che),戴姆勒、寶馬、日產等也均(jun)有2020年(nian)前推出氫(qing)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)商品車(che)的計(ji)劃,同時(shi)在中國(guo)市場上,上汽(qi)集(ji)團(25.15, 0.54, 2.19%)已投入2.5億(yi)元,用(yong)于燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)和燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)關鍵技術研發,未(wei)來三五年(nian)內(nei),國(guo)產燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)有望量產,不過燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的前景目前仍(reng)未(wei)被看好。
早(zao)前大眾汽車(che)日本總裁兼(jian)CEO莊司茂(Shigeru Shoji)更(geng)發布言論稱(cheng),燃料(liao)電池車(che)未來在日本以(yi)外可(ke)能將遭遇困境。
按(an)國際能(neng)(neng)源署IEA預測,2030年以前(qian),全球新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)市場仍將以插電(dian)(dian)(dian)式(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)為(wei)主,2030年氫燃料(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)在世界汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)銷量(liang)中的比重為(wei)2%—3%。2030—2050年,插電(dian)(dian)(dian)式(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、氫燃料(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)發(fa)展順序(xu)和市場大格局保持不變,但氫燃料(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)占比將提高(gao)到15%左(zuo)右。
但這似乎(hu)都無礙豐田公(gong)司決定擴(kuo)大(da)此類車(che)(che)型(xing)(xing)規模的決心。據悉,豐田正考(kao)慮(lv)推出雷克薩斯LS燃(ran)料(liao)(liao)(liao)電池(chi)版(ban)車(che)(che)型(xing)(xing)。該車(che)(che)型(xing)(xing)的動力(li)系(xi)統(tong)將基(ji)于豐田Mirai燃(ran)料(liao)(liao)(liao)電池(chi)車(che)(che)開發,其燃(ran)料(liao)(liao)(liao)電池(chi)電堆將安裝(zhuang)在前排(pai)座椅(yi)下(xia)方,氫(qing)氣(qi)罐將在后排(pai)座椅(yi)下(xia)方。